今年我们在中国市场的供应量非常有限，克和全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

另一个方面，李想疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、苹果更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

迎接变化此前为市场重启做准备时，放弃我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。按照计划，造车战略MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。我们将进一步完善航线部署，对正提供更多的目的地选择。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、选择航程长短不一的精彩航次。中国邮轮市场稳步复苏，克和我们也将进一步完善工作和部署安排，克和并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，李想比如上下船的效率比较低等问题。

7月31日起，苹果MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、放弃踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC荣耀号于2019年下水，造车战略是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，造车战略不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。在黄瑞玲看来，对正疫情后个性化、对正定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，选择让我们对中国市场更具信心和期待。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，克和黄瑞玲表示，克和再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。